Όσα πρέπει να ξέρετε για τη χρήση του φυσικού αερίου στη βιομηχανία
Το φυσικό αέριο και η χρήση του φυσικού αερίου στη βιομηχανία και τη ναυτιλία γίνεται ολοένα και πιο απαραίτητη, ιδιαίτερα μετά τη μείωση της φορολογίας (ΕΦΚ).
Η χρήση Υγροποιημένου Φυσικού Αερίου –LNG – ως καύσιμο για τα πλοία της ναυτιλίας – ακτοπλοΐας είναι για την Ελλάδα όπως και για την Ευρώπη ένα σοβαρό στοίχημα. Το καύσιμο αφενός είναι πιο οικονομικό από το πετρέλαιο (Diesel) με μείωση του λειτουργικού κόστους κάθε πλοίου και αφετέρου είναι φιλικό προς το περιβάλλον με 20-25% λιγότερα CO2, 80% λιγότερες εκπομπές NOx (Αζωτούχα), 100% λιγότερες εκπομπές SOx (Θειούχα) και 100% λιγότερα σωματίδια.
Με την ανάπτυξη των αναγκαίων υποδομών στην εν λόγω βιομηχανία, την κατάρτιση του προσωπικού στα ελληνικά ναυπηγεία και με τη χρησιμοποίηση πρόσφορων χρηματοδοτικών εργαλείων, είναι δυνατή η μετατροπή ενός μέρους του στόλου της ακτοπλοΐας για καύση – κίνηση με LNG. Παγκοσμίως, σήμερα υπάρχουν πάνω από 80 πλοία με κύριο καύσιμο το LNG, ενώ υπό παραγγελία ή κατασκευή είναι 79, εκ των οποίων τα 52 για ευρωπαϊκές εταιρείες και τα περισσότερα από τα υπόλοιπα για αμερικανικές εταιρίες. Όπως αναφέρουν στελέχη ναυτιλιακών εταιρειών, η χρήση LNG στην ακτοπλοΐα θα μειώσει το λειτουργικό κόστος στα πλοία, το 40% του οποίου αφορά το πετρέλαιο, ενώ θα δημιουργήσει τις προϋποθέσεις για πιθανή μείωση της τιμής των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων και παράλληλα αύξηση του μεταφορικού έργου.
Όσον αφορά στην ελληνική πραγματικότητα, η πρόσφατη μείωση του ΕΦΚ στο φυσικό αέριο βιομηχανικής χρήσης προσέφερε μεγάλη ικανοποίηση στους βιομηχανικούς πελάτες, καθώς υιοθετήθηκε από το κράτος ένα πάγιο αίτημα των επιχειρήσεων, το οποίο συνδέεται άμεσα με την ανταγωνιστικότητά τους. Πιο συγκεκριμένα, η τροπολογία που ψηφίστηκε από τη Βουλή την άνοιξη προβλέπει την απαλλαγή από τον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης (ΕΦΚ) του φυσικού αερίου, βιομηχανιών και βιοτεχνιών, που το χρησιμοποιούν αποκλειστικά ως πρώτη ύλη για την παραγωγή των προϊόντων τους, εξαιρουμένης της παραγωγής προϊόντων ενέργειας,